Vlnitá Pravda

Praha se pouští do projektu, který už teď budí pozornost doma i v zahraničí. Do roku 2035 má být dokončen tzv. Pražský kanál, uměle vybudovaná vodní cesta, která povede přímo do Bubenče a umožní přístup kontejnerovým lodím.

Na rozdíl od tradičních kanálů však nebude napojen na žádný řiční systém. Jde o čistě samostatný projekt, přirovnávaný k Kylskému kanálu na severu Evropy – jen s tím rozdílem, že zde loď nebude plout z moře, ale zhruba z okraje Prahy.

Buldozerista Radovan Vlasák, který už začal hloubit první metry, má jasno:
„Já to vidím pozitivně. Konečně bude Bubeneč přístavem světového významu,“ říká s úsměvem a mává na kolemjdoucí.

Jak to bude fungovat

Celý logistický řetězec působí jako šachová partie o mnoha tazích:

1. Kontejnery dorazí nejprve na nově budovaný terminál u Gdaňsku na polském pobřeží.
2. Odtud je pět speciálních kamionů převeze k česko-polským hranicím.
3. Na hranici dojde k překládce na železnici, která kontejnery dopraví do Středočeského kraje.
4. Tam budou znovu přeloženy – tentokrát už téměř naposled – na menší kontejnerové lodě s kapacitou 35 TEU, které je po umělém kanále dovezou až do Bubenče.

Roční objem přepravy se odhaduje na 2 350 TEU. Oproti světovým přístavům je to zanedbatelné číslo, ale Praha v tom vidí symbol budoucnosti a inovace.

Peníze? Nejsou hlavní

Pražský magistrát přiznává, že ekonomicky se projekt nemusí vyplatit. Náklady na výstavbu a provoz budou obrovské. Přesto je rozhodnutí pevné:
„Nejde nám o ziskovost. Jde nám o budoucnost Prahy jako globálního logistického hráče,“ zaznělo v oficiálním prohlášení.

Podle odborníků je ale možné, že se Bubeneč stane nejen překladištěm, ale i turistickou atrakcí. Pohled na loď naloženou 35 kontejnery, která se pomalu šine kanálem mezi paneláky, může být prý jedinečným zážitkem.